ئايرودرومنى يورۇتۇشتىكى ئاساسلىق ئويلىنىشلار قايسىلار؟

بۇ ئۆلچەم كېچىدە ۋە كۆرۈشچانلىقى تۆۋەن شارائىتتا ئايروپىلاننىڭ بىخەتەر ۋە ئۈنۈملۈك مەشغۇلات قىلىشىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ياسالغان.apron كەلكۈنبىخەتەر ، تېخنىكا ئىلغار ۋە ئىقتىسادىي جەھەتتىن مۇۋاپىق.

ئاپرون كەلكۈن چىرىغى مۇناسىۋەتلىك ئايروپىلان بەلگىسى ، يەر بەلگىسى ۋە توساق بەلگىسىنىڭ گرافىكىسى ۋە رەڭگىنى توغرا پەرقلەندۈرۈش ئۈچۈن چوقۇم ئالدى خىزمەت رايونىنى يېتەرلىك يورۇتۇشى كېرەك.

سايە تۆۋەنلىتىش ئۈچۈن ، ئالدىدىكى كەلكۈن چىرىغىنى ئىستراتېگىيىلىك ئورۇنلاشتۇرۇش ۋە يۆنىلىشلىك قىلىش كېرەك ، شۇنداق بولغاندا ھەر بىر ئايروپىلان ئورنى كەم دېگەندە ئىككى يۆنىلىشتىن نۇر تاپشۇرۇۋالىدۇ.

ئاپرون كەلكۈن چىرىغى ئۇچقۇچىلار ، ھاۋا قاتنىشىنى كونترول قىلغۇچى ياكى يەر يۈزى خىزمەتچىلىرىگە توسالغۇ بولىدىغان چاقماق پەيدا قىلماسلىقى كېرەك.

فارون كەلكۈن چىرىغىنىڭ مەشغۇلاتچانلىقى% 80 تىن تۆۋەن بولماسلىقى كېرەك ، پۈتكۈل چىراغلارنىڭ خىزمەتتىن توختىتىشىغا يول قويۇلمايدۇ.

ئاپېلسىن يورۇتۇش: فارون خىزمەت رايونىنى يورۇتۇش ئۈچۈن تەمىنلەنگەن يورۇتۇش.

ئايروپىلان ئورۇنلىرىنى يورۇتۇش: كەلكۈن چىرىغى ئايروپىلاننىڭ ئاخىرقى ماشىنا توختىتىش ئورنى ، يولۇچىلارغا چىقىش ۋە چۈشۈش ، يۈك قاچىلاش ۋە چۈشۈرۈش ، ماي قاچىلاش ۋە باشقا فارون مەشغۇلاتىغا كېرەكلىك يورۇتۇش كېرەك.

ئالاھىدە ئايروپىلان ئورۇنلىرىنى يورۇتۇش: يۇقىرى سۈپەتلىك رەڭ ياكى مۇۋاپىق رەڭ تېمپېراتۇرىسى بار نۇر مەنبەسىنى ئىشلىتىپ ، سىن سۈپىتىنى يۇقىرى كۆتۈرۈش كېرەك. كىشىلەر ۋە ماشىنىلار ئۆتىدىغان رايونلاردا يورۇتۇشنى مۇۋاپىق ئاشۇرۇش كېرەك.

كۈندۈزلۈك يورۇتۇش: تۆۋەن يورۇقلۇق شارائىتىدا فارون خىزمەت رايونىدىكى ئاساسىي مەشغۇلاتلارنى ياخشىلاش ئۈچۈن تەمىنلەنگەن يورۇتۇش.

ئايروپىلان پائالىيىتىنى يورۇتۇش: ئايروپىلانلار ئالدى خىزمەت رايونى ئىچىدە ھەرىكەت قىلغاندا ، زۆرۈر يورۇتۇش ۋە چاقنىتىش چەكلىك بولۇشى كېرەك.

ئاپرون مۇلازىمەت چىرىغى: ئالدى مۇلازىمەت رايونىدا (ئايروپىلان بىخەتەرلىك پائالىيەت رايونى ، تىرەك ئۈسكۈنىلىرىنى ساقلاش رايونى ، ماشىنا توختىتىش مەيدانى قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ) يورۇتۇش تەلىپىگە ماس كەلگەندىن باشقا ، ساقلانغىلى بولمايدىغان سايە ئۈچۈن زۆرۈر قوشۇمچە يورۇتۇش كېرەك.

ئاپېلسىن بىخەتەرلىك چىرىغى: كەلكۈن يورۇتۇش ئالدىدىكى خىزمەت رايونىنىڭ بىخەتەرلىكىنى نازارەت قىلىش ئۈچۈن كېرەكلىك يورۇتۇش بىلەن تەمىنلىشى كېرەك ، ئۇنىڭ يورۇتۇلۇشى يېتەرلىك بولۇشى كېرەك.

يورۇتۇش ئۆلچىمى

(1) ئالدى بىخەتەرلىك چىرىغىنىڭ يورۇتۇش قىممىتى 15 lx دىن تۆۋەن بولماسلىقى كېرەك. زۆرۈر تېپىلغاندا ياردەمچى يورۇتۇشقا بولىدۇ.

(2) فارون خىزمەت رايونى ئىچىدىكى يورۇتۇش دەرىجىسى: گورىزونتال تەكشىلىكتىكى ياندىكى تور نۇقتىلىرى ئارىسىدىكى يورۇتۇشنىڭ ئۆزگىرىش نىسبىتى ھەر 5m دا% 50 تىن ئېشىپ كەتمەسلىكى كېرەك.

(3) پارقىراق چەكلىمىلەر

Flood كەلكۈن چىرىغىدىن بىۋاسىتە يورۇتۇش كونترول مۇنارى ۋە قونۇش ئايروپىلانىنى يورۇتۇشتىن ساقلىنىش كېرەك. كەلكۈن چىرىغىنىڭ مۆلچەر يۆنىلىشى ئەڭ ياخشىسى كونترول مۇنارى ۋە قونۇش ئايروپىلانىدىن يىراق بولۇشى كېرەك.

Direct بىۋاسىتە ۋە ۋاسىتىلىك چاقنىتىشنى چەكلەش ئۈچۈن ، يورۇقلۇق قۇتۇبىنىڭ ئورنى ، ئېگىزلىكى ۋە مۆلچەر يۆنىلىشى تۆۋەندىكى تەلەپلەرگە ماس كېلىشى كېرەك: كەلكۈن چىرىغىنىڭ ئورنىتىش ئېگىزلىكى بۇ ئورۇننى دائىم ئىشلىتىدىغان ئۇچقۇچىلارنىڭ ئەڭ يۇقىرى كۆز ئېگىزلىكى (كۆز قارىچۇقىنىڭ ئېگىزلىكى) دىن تۆۋەن بولماسلىقى كېرەك. كەلكۈن چىرىغى ۋە يورۇقلۇق قۇتۇبىنىڭ ئەڭ چوڭ يورۇقلۇق دەرىجىسى 65 ° تىن يۇقىرى بۇلۇڭ ھاسىل قىلماسلىقى كېرەك. يورۇتۇش ئەسلىھەلىرىنى مۇۋاپىق تەقسىملەش ، كەلكۈن چىرىغىنى ئەستايىدىل تەڭشەش كېرەك. زۆرۈر تېپىلغاندا ، سايە چۈشۈرۈش تېخنىكىسىنى ئىشلىتىپ ، پارقىراقلىقنى ئازايتىش كېرەك.

ئايرودروم كەلكۈن

تيەنشياڭ ئايرودرومىنىڭ كەلكۈن چىرىغى ئايرودرومنىڭ ئالدى تەرىپىدە ، ئاسراش رايونلىرىدا ۋە شۇنىڭغا ئوخشاش مۇھىتتا ئىشلىتىلىدۇ. يۇقىرى ئۈنۈملۈك LED ئۆزەك ئىشلىتىپ ، يورۇقلۇق ئۈنۈمى 130 lm / W دىن ئېشىپ ، 30-50 lx غىچە ھەر خىل ئىقتىدار رايونلىرىغا ماس ھالدا يورۇتۇلدى. ئۇنىڭ IP67 سۇدىن مۇداپىئەلىنىش ، چاڭ-توزاندىن مۇداپىئەلىنىش ۋە چاقماقتىن مۇداپىئەلىنىش لايىھىسى كۈچلۈك شامال ۋە چىرىشنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ ، ھەتتا تۆۋەن تېمپېراتۇرادىمۇ ئىشەنچلىك ئىشلەيدۇ. بىر تۇتاش ، پارقىراق يورۇتۇش ئۇچۇش ، قونۇش ۋە يەر يۈزى مەشغۇلاتى جەريانىدا بىخەتەرلىكنى ئىلگىرى سۈرىدۇ. ئۆمرى 50 مىڭ سائەتتىن ئاشىدۇ ، ئۇ ئېنېرگىيە تېجەيدىغان ، مۇھىت ئاسرايدىغان بولۇپ ، ئاسراشقا ئازراق ئېھتىياجلىق بولۇپ ، ئۇنى ئەڭ ياخشى تاللاش قىلىدۇئايرودرومنىڭ سىرتىدىكى يورۇتۇش.